DB42/T 542-2009
废止
T/ZDL 020.1-2023
现行
团体标准
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T/ZDL 020.1-2023 Residential area electric vehicle load resource regulation and aggregation technology guidelines Part 1: Technical framework
价格:
$ 30
基本信息
标准编号:
T/ZDL 020.1-2023
标准类型:
团体标准
标准状态:
现行
is_force_gb:
no
中国标准分类名称:
-
国际标准分类名称:
其他开关装置和控制器
发布日期:
2023-12-29
实施日期:
2024-01-01
归口单位:
浙江省电力行业协会
页数:
10 页
适用范围
主要技术内容:5 技术要求为了实现上述要求，贯通“电动汽车-充电桩-智能物联电能表-集中器-用电信息采集系统”双向通信全链路，包括但不限于下述软硬件模块：主站、集中器、智能物联电能表（有序充电模组）、充电桩、车载充电机信息交互模块。通过不同通信链路方案与通信协议（主站-集中器-智能物联电能表保持通信的全在线方案、集中器-智能物联电能表通信状态下的半在线方案、智能物联电能表与集中器失联状态下的全离线方案），支持车辆充电需求采集、上报功能，支持充电事件存储、上报功能，支持有序充电策略存储、下发执行功能。5.1 电动汽车车载充电机信息交互模块技术要求车辆须满足GB/T 18487.1电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求。车辆端交流充电控制引导电路中的开关应支持1k以上频率的通/断控制，实现CP信号电压值控制功能。车载充电机信息交互模块根据控制信号PWM占空比来控制充电功率，当检测到5%的占空比时，车辆应能按照GB/T 18487.1通信协议将整车信息（包括电池容量、车载充电机额定功率、当前SOC、充电目标SOC、用车时间、车辆识别号、是否接受有序充电控制等信号）上传至有序充电桩。5.2 充电桩技术要求有序充电桩在具备有序充电功能的交流充电桩上进行一定改造，保留保护及通断控制功能，增加模拟车载充电机控制装置，满足GB/T 18487.1标准的双向链路（车-桩-表）通信机制要求，控制装置具有正常启动充电逻辑、正常停止充电逻辑、充电过程中发生异常信号检测的功能。不满足本要求的普通交流充电桩宜将无源三通转换接口串接在桩的控制盒（主板）和充电枪线之间，可通过转换对CC/CP的控制，在有序充电模式和常规充电模式之间实现切换。充电桩宜将CP信号PWM占空比设置为5%，误差20%。5.3 智能物联电能表要求智能物联电能表应满足表桩数字通信要求，配置有序充电模组与HPLC载波模块。有序充电模组应能采集电动汽车充电需求，满足与充电桩通信条件，支持充电事件存储、上报等功能，支持有序充电策略存储、计算、执行等功能；HPLC载波模块通过管理模组将采集到的数据和集中器通信。5.4 集中器要求集中器与智能物联电能表通过HPLC载波通信，与用电信息采集系统通过4G/5G技术通信，在符合DL/T 698协议的基础上，支持相关扩展数据的传输，具备负荷分析、状态上报功能，并支持有序充电策略存储、计算、上传
研制信息
起草单位:
国网浙江省电力有限公司杭州供电公司、浙江大学、国网浙江省电力有限公司杭州市富阳区供电公司、杭州格创新能源有限公司、杭州市新能源汽车服务有限公司、浙江华云信息科技有限公司、中国电力科学研究院有限公司、青岛鼎信通讯股份有限公司、杭州市电力设计院有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司
起草人:
李红、刘强、徐川子、郭大琦、王伟峰、张杨、徐立、祝春捷、李先锋、李昂、冯涛、夏霖、向新宇、陈奕、麻立群、赵宗罗、何岳昊、洪潇、马笛、罗庆、徐靖雯、徐成司、耿光超、吕思源、宋书轩、王毅、胡琰、叶笑朗、周晋雅、余才光、赵昌军、蔡依诺、石坤、张元星、章丽娜、葛蔚蔚
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